Насос-Дозатор M/Z 500 см3. (Т-150; Т-156; ХТЗ) Оригинал.

Насос Дозатор M&Z OSPC-500 (Болгария) предназначен для увеличения усилия, передаваемого с рулевого колеса на систему маневрирования техники специального назначения и тракторов. Также агрегат может быть использован для управления различными рабочими органами, которые необходимо поворачивать.

Технические характеристики:

• Производитель: M/Z Factory (Болгария)
• Гарантия: 1 год
• Состояние: Новое
• Применяется: Т-150, Т-156, ХТЗ-170/171/172, ЕО-4321, ДЗ-98 
• Аналоги: Danfoss-500, Orsta-500, Lifum-500, HKUQ/S-500
• Номинальный рабочий объем: 500 грамм (то есть за один оборот руля насос-дозатор дозирует 500 грамм масла в ЦС)
• Количество отверстий: 4
• Максимальное давление на основной клапан: 180
• Максимальное давление на критические клапаны: 220
• Рекомендуемая марка масла: МГЕ-46В
• Штуцера в дозатор: М22х1,5, 01 — М20х1,5, G1/2
• Вес: 8 кг

Установка и использование рулевого насос-дозатора

Соосность и зазор: При установке рулевого механизма необходимо обеспечить его соосность с рулевой колонкой, а также иметь зазор 1 мм в осевом направлении.

Глубина винтового соединения: Глубина винтового соединения рулевой колонки не должна превышать 15 мм.

Проверка поворотов руля: После установки рулевого механизма необходимо проверить повороты руля, чтобы обеспечить гибкое возвращение в начальное положение.

Подключение трубопроводов: Масляный порт P подключается к насосу подачи масла, масляный порт T – к масляному баку, а масляные порты R и L подключаются соответственно к левой и правой камерам рулевого механизма.

Другие важные аспекты

Диаметр рулевого колеса: Диаметр рулевого колеса не должен превышать 500 мм.

Фильтрация масла: В обратной линии рулевого механизма необходимо установить обратный фильтр с точностью 30 мкм. Бак обычно располагается выше уровня установки рулевого механизма, а обратная труба должна быть вставлена ниже уровня масла для предотвращения попадания воздуха.

Вязкость масла: Вязкость масла должна быть в пределах 17 cSt ~ 33 cSt. Рекомендуется использовать гидравлическое масло с низким уровнем конденсации. Нормальная рабочая температура масла составляет от 20°C до 80°C, а предельный диапазон – от -30°C до 100°C. В случае ненормальной температуры масла эффективность рулевого управления может снизиться.

Проверка системы: После сборки системы рулевого управления очистите масляный бак и залейте гидравлическое масло до максимального уровня. Ослабьте ниппель цилиндра и дайте насосу работать на низкой скорости, пока не вытечет масло. Поверните руль для достижения поршнем крайнего левого или правого положения, после чего заполните бак до указанного уровня. Затяните все резьбовые соединения, подключите шток поршня и проверьте работу системы рулевого управления.

Чистота масла: Убедитесь, что масло чистое, чтобы предотвратить повреждение рулевого механизма. Регулярно проверяйте состояние фильтра и масла, при необходимости заменяйте их.

Устранение неисправностей: В случае неисправности рулевого управления сначала тщательно проверьте причину. Не тяните рулевое колесо с силой и не разбирайте рулевой механизм, чтобы избежать повреждения деталей. Запрещено двум людям одновременно управлять рулевым колесом!