Насос-дозатор 160 см³ (M+S Hydraulic, Болгария) Оригинал

Насос-дозатор M+S Hydraulic (Болгария) предназначен для увеличения усилия, передаваемого от рулевого колеса на систему маневрирования спецтехники и тракторов. Также агрегат может использоваться для управления различными рабочими органами, которые необходимо поворачивать.

Компания M+S Hydraulic начала производство в 1963 году. Сейчас она завоевала доверие клиентов и стала одним из мировых лидеров в производстве гидравлических двигателей и гидростатических рулевых агрегатов. Продукция компании сертифицирована по стандарту ISO 9001 и отличается высоким качеством.

Технические характеристики:

• Производитель: M+S Hydraulic (Болгария)
• Гарантия: 1 год
• Состояние: Новый
• Применяется: МТЗ, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-16, самодельная техника
• Номинальный рабочий объем: 160 грамм (то есть за один оборот руля насос-дозатор дозирует 160 грамм масла в гидроцилиндр)
• Количество отверстий: 4
• Максимальное давление на основной клапан: 180
• Максимальное давление на предохранительные клапаны: 220
• Рекомендуемая марка масла: МГЕ-46В
• Штуцеры в дозатор: М20х1.5-М20х1.5
• Вес: 7 кг

Установка и использование рулевого насоса-дозатора

• Соосность и зазор: При установке рулевого механизма необходимо обеспечить его соосность с рулевой колонкой, а также зазор 1 мм в осевом направлении.

• Глубина винтового соединения: Глубина резьбового соединения рулевой колонки не должна превышать 15 мм.

• Проверка поворотов руля: После установки рулевого механизма необходимо проверить повороты руля для обеспечения его свободного возврата в исходное положение.

• Подключение трубопроводов: Масляный порт P подключается к насосу подачи масла, порт T — к масляному баку, а порты R и L — соответственно к левой и правой камерам рулевого механизма.

Прочие важные аспекты:

• Диаметр рулевого колеса: не должен превышать 500 мм.

• Фильтрация масла: В обратной линии рулевого механизма необходимо установить обратный фильтр с точностью 30 мкм. Бак обычно располагается выше уровня установки рулевого механизма, а обратная труба должна быть погружена ниже уровня масла, чтобы избежать попадания воздуха.

• Вязкость масла: должна быть в пределах 17 cSt ~ 33 cSt. Рекомендуется использовать гидравлическое масло с низким уровнем конденсации. Нормальная рабочая температура масла — от 20°C до 80°C, предельный диапазон — от -30°C до 100°C. При ненормальной температуре масла эффективность управления может снижаться.

• Проверка системы: После сборки системы рулевого управления очистите масляный бак и залейте гидравлическое масло до максимального уровня. Ослабьте ниппель цилиндра и дайте насосу поработать на низкой скорости до выхода масла. Поверните руль до крайнего положения поршня влево или вправо, затем долейте масло в бак до указанного уровня. Затяните все резьбовые соединения, подключите шток поршня и проверьте работу системы.

• Чистота масла: Убедитесь, что масло чистое, чтобы избежать повреждения рулевого механизма. Регулярно проверяйте состояние фильтра и масла, при необходимости заменяйте их.

• Устранение неисправностей: При неисправности рулевого управления сначала тщательно проверьте причину. Не прикладывайте силу к рулевому колесу и не разбирайте рулевой механизм, чтобы избежать повреждения деталей. Запрещено одновременное управление рулем двумя людьми!