Шестерня заднего моста МТЗ ведущая правая 266мм. Оригинал 70-2407053

Шестерня заднего моста МТЗ правая (короткая) 70-2407053-01 

Это важная деталь трансмиссии тракторов серии МТЗ, предназначенная для работы в конечной передаче заднего моста. Она отвечает за передачу вращающего момента от шестерни дифференциала к полуоси, обеспечивая движение задних колес трактора. Шестерня изготовлена из высококачественной стали и прошла специальную обработку для увеличения её износостойкости и долговечности.

Основные характеристики:

• Тип: Ведущая шестерня (короткая) заднего моста
• Назначение: Для конечной передачи заднего моста тракторов МТЗ
• Модель: 70-2407053-01
• Материал: Высококачественная сталь, обработанная для повышения износостойкости
• Совместимость: Подходит для тракторов МТЗ с соответствующим задним мостом
• Улучшения: Повышенная долговечность и стабильная работа благодаря усовершенствованной конструкции

Преимущества:

• Высокая прочность и износостойкость
• Способность выдерживать большие нагрузки
• Улучшенная конструкция для снижения риска поломок
• Легкость в установке и обслуживании

Рекомендации по эксплуатации: Регулярно проверяйте состояние шестерни и проводите техническое обслуживание заднего моста для обеспечения оптимальной работы вашего трактора в любых условиях.

Особенности применения правой короткой ведущей шестерни заднего моста МТЗ

Конечная передача служит для привода ведущих колес трактора. Привод осуществляется через шестерни, находящиеся в зацеплении между собой. Правая ведущая шестерня конечной передачи МТЗ изготовлена вместе с шлицевым валом и приводится в действие от шестерни дифференциала с помощью шлицев. Другой шлицевой конец шестерни служит для соединения с дисками тормоза.

Конечные передачи расположены с обеих сторон заднего моста, но длина правой и левой ведущей шестерни различна. Правая короткая шестерня конечной передачи трактора МТЗ опирается на два подшипника, установленных в специальных расточках стакана. Стакан имеет фланец с отверстиями для крепления его к корпусу заднего моста. Под фланец при сборке устанавливаются металлические регулировочные пластины, которыми регулируются зазоры в подшипниках, а также зазор между зубьями главной пары шестерён.